Hradecká úzkokolejka míří do konkurzu!

Důležitý je též fakt, že od loňského podzimu postupně rezignovala řada klíčových osobností. Jednatel JHMD Jan Píšala, jednatel Správy úzkokolejných drah Tomáš Hůrka, zástupce měst a obcí na obou tratích místostarosta Jindřichova Hradce Bohumil Komínek a vycouvala i servisní společnost Swietelsky Rail.

Zadlužené JHMD vytváří ztrátu zhruba milion korun měsíčně, plán letošní údržby drah je ve fázi příprav, firma Swietelsky Rail požaduje za loňskou údržbu více než čtyři miliony korun a letošní náklady budou asi podobné. Tratě úzkokolejky jsou z důvodu nedostatku financí na údržbu nesjízdné a negativní závěr revize ze strany Drážního úřadu lze předpokládat. Zpuštění letního provozu se tedy jeví jako nereálné. Dodejme, že proti Kyselovu plánu, hlasovalo pět ze šesti skupin věřitelů.

Kozár: Akcionáři mají

na své rozhodnutí právo

Na verdikt akcionářů zareagoval starosta Jindřichova Hradce Michal Kozár, jenž je předsedou dobrovolného svazku obcí Úzkokolejka (potenciální provozovatel lokálky).

„Rozhodnutí věřitelů respektuji,“ řekl. „Mají právo rozhodnout, jak bude s majetkem JHMD naloženo. Bylo by vhodné, aby dráha zůstala vcelku a neprodávala se po částech. Teoreticky se otvírají nové možnosti, takže uvidíme. Věřím, že i když došlo ke změně procesu, bude stávající vedení dál pokračovat v přípravě dráhy. Je to důležité pro každého zájemce, který by ji chtěl koupit. My (svazek měst a obcí, pozn. red.) jsme nadále připraveni jednat s každým, komu na obnovení provozu úzkokolejky záleží. Naše podmínky jsou známy.“

Píšala: Stále pracujeme

Optimismus nás neopouští

Jan Píšala, který ve funkci jednatele JHMD působil do loňského listopadu, po jednání věřitelů sdělil toto: „Zaměstnanci úzkokolejky pokračují v práci v dílně i v kontrolách drah a drážních nemovitostí. Naše odhodlání zůstat sice není nekonečné, ale zatím nás optimismus neopouští. Byla by škoda, kdyby se viník krachu smál a úzkokolejka skončila v propadlišti dějin.“

Senátor Chalupský

je k JHMD kritický

Krátce po neschválení záchranného plánu se na internetu objevilo oficiální prohlášení JHMD, obsahující vizi letošního zprovoznění drah. Plán údržby ale teprve vzniká a inspekci Drážního úřadu lze očekávat koncem jara. Vyjádření JHMD okomentoval hradecký zastupitel a senátor Jaroslav Chalupský (redakčně upraveno).

„Všichni úzkokolejce fandí a kdo může, tak pomáhá. Můj obdiv mají chlapi v dílnách, kteří tu nejistotu už dva roky snáší a makají, aby si na sebe vydělali. Pokud by to vzdali oni, je konec. Dluhy, které jste (JHMD, pozn. red.) nadělali, by se uspokojovaly rozprodejem společnosti po kouskách. Lokálka má podporu 6.200 petentů žijících kolem jejích tratí, má podporu měst a obcí na tratích, podporují ji hejtmani obou dotčených krajů, kteří vybrali jako nejlepšího dopravce firmu Gepard Express (tu k tomu zatím nechcete pustit), záchranu úzkokolejky si přejí i ministři, jejichž rezortům dlužíte peníze za sociální a zdravotní pojištění a dluhy stále navyšujete. Za zachování vláčkového historicko-technického unikátu, který je i turistickou atrakcí se přimluvil i senátní výbor pro regionální rozvoj. Pánové Šatava (původní šéf JHMD, pozn. red.) a Fikáček (Gepard Express, pozn. red.) vám do dílny přihrávají zakázky a nadšenci z řad veřejnosti chodí zdarma pomáhat při vyřezávání stromů popadaných na tratě. Nikdo už nemůže udělat víc. Činit se musíte hlavně vy. Vy jste úzkokolejku dostali za jednu korunu, vy jste ji vyjezdili na dřeň, vy jste přišli o veškerá povolení, vy jste s desítkami milionů dotací ročně od krajů a státu přivedli firmu na buben a vyrobili dluh 360 milionů. A pro její záchranu jste toho během posledních dvou let udělali minimum. Je to neumětelství? Záměr? Vaše překombinovaná reorganizace s propletencem mnoha firem není správná cesta. Je to jen další díra na peníze. Pro fungování úzkokolejky jsou klíčoví lidé v dílnách, kraje, ministerstvo dopravy a příspěvek SFDI. Chce to však důvěryhodného partnera s jednoduchým byznysplánem. Což aktuální reorganizační plán není. Najděte kupce typu pana Šatavy, který na úzkokolejce bude umět hospodařit, vypořádejte dluhy a dejte lokálce novou šanci.“

Gepard Fikáček

hovoří o mafii

K neutěšené situaci hradecké úzkokolejky se vyslovil i potenciální zájemce o její koupi, majitel společnosti Gepard Express Albert Fikáček, a servítky si rozhodně nebral. „Pokud v nadcházejícím konkurzu mafii propojených firem psaných na bílé koně někdo solidní přeplatí, bude mít úzkokolejka šanci na záchranu,“ řekl. „Kdyby pan Kysela chtěl lokálku skutečně provozovat, tak to dávno dělá. Před úpadkem firmy měl ode mě přesné informace o tom, co je potřeba udělat pro to, aby se provoz na dráze ani v úpadku nezastavil. Během posledního roku jsem nabyl jistotu, že rozprodej firmy je naprosto reálný scénář.“

Očekává se, že zamítnutí reorganizačního plánu zapříčiní pokles prodejní ceny úzkokolejky. Jan Kysela avizoval dokončení plánu údržby tratí v průběhu února. Plán měl zpracovat bývalý šéf Správy železnic Pavel Surý. Financování akce však není jasné a k dispozici nejsou ani traťoví dělníci, kteří by údržbu měli provést.

Kysela nad svým

plánem zlomil hůl

Aktuálně (24. února). Jan Kysela na výsledek schůze věřitelů úzkokolejky, tedy na rozhodnutí poslat dráhy do konkurzu, zareagoval oznámením, že nad svým plánem láme hůl. Byť je prý nadále přesvědčen o tom, že reorganizační plán je oproti konkurzu výhodnější.

- Miroslav Mareš, Svatopluk Doseděl -